In het begin van de 21e eeuw scheurde een tankwagen met vloeibare ammoniak bij een kunstmestfabriek in een bepaalde provincie in de provincie Shandong tijdens het lossen plotseling de flexibele slang die de tankwagen met de opslagtank voor vloeibare ammoniak verbond, waardoor een grote hoeveelheid vloeibare ammoniak lekte. Het ongeval resulteerde in vier doden, meer dan 30 mensen raakten vergiftigd en meer dan 3.000 mensen werden dringend geëvacueerd en verplaatst. Het is een typisch ongeval dat wordt veroorzaakt door problemen met de flexibele slangen die worden gebruikt bij het laden en lossen van vloeibaar gas.
Volgens het onderzoek richten inspectiebureaus en personeel zich tijdens de reguliere inspectie van speciale apparatuur bij tankstations voor vloeibaar gas vaak op de inspectie en het testen van opslagtanks voor vloeibaar gas, restgas- en vloeistoftanks en het vullen van metalen pijpleidingen, terwijl de inspectie van het laden en losslangen, die deel uitmaken van de veiligheidsaccessoires van het vulsysteem, worden vaak over het hoofd gezien. De meeste laad- en losslangen voldoen niet aan de kwaliteitsnormen en zijn lage producten uit de markt. Tijdens gebruik worden ze gemakkelijk blootgesteld aan de zon of worden ze geërodeerd door regen en sneeuw, wat leidt tot snelle veroudering, corrosie en scheuren en vaak barsten tijdens het losproces. Deze kwestie heeft veel aandacht getrokken van nationale veiligheidstoezichtinstanties en inspectiediensten voor speciale apparatuur. Momenteel heeft de staat de industrienormen verbeterd.
Eisen aan veiligheidsprestaties:
De laad- en losslangen van de tankwagen voor vloeibaar gas moeten ervoor zorgen dat de onderdelen die in contact komen met het medium bestand zijn tegen de druk van het overeenkomstige werkmedium. De verbinding tussen de slang en de twee uiteinden van de verbinding moet stevig zijn. De drukweerstand van de slang mag niet meer bedragen dan vier maal de werkdruk van het laad- en lossysteem. De slang moet een goede drukweerstand, oliebestendigheid en niet-lekkende prestaties hebben, en mag geen vervormings-, verouderings- of verstoppingsproblemen vertonen. Voordat het product de fabriek verlaat, moet de fabrikant tests uitvoeren op de treksterkte, rek bij breuk, buigprestaties bij lage temperaturen, verouderingscoëfficiënt, adhesie tussen de lagen, oliebestendigheid, gewichtsverandering na gemiddelde blootstelling, hydraulische prestaties, lekkageprestaties van de slang en zijn componenten. De slang mag geen abnormale verschijnselen vertonen, zoals luchtbellen, scheuren, sponsachtigheid, delaminatie of blootliggen. Indien er bijzondere eisen zijn, dienen deze in overleg tussen koper en fabrikant te worden vastgesteld. Alle laad- en losslangen moeten zijn samengesteld uit een binnenlaag van synthetisch rubber dat bestand is tegen het overeenkomstige vloeibare gasmedium, twee of meer lagen staaldraadversterking (inclusief twee lagen) en een buitenrubber van synthetisch rubber met uitstekende weersbestendigheid . De buitenste rubberlaag kan ook worden versterkt met een stoffen hulplaag (bijvoorbeeld: één laag zeer sterke lijnversterking plus een buitenste beschermlaag, en er kan ook een extra laag roestvrij staaldraad beschermlaag worden toegevoegd).
Inspectie- en gebruiksvereisten:
De hydraulische test van de laad- en losslang dient minimaal één keer per jaar te worden uitgevoerd bij 1,5 maal de druk van de tank, met een houdtijd van minimaal 5 minuten. Na het slagen voor de test moet een gasdichtheidstest worden uitgevoerd op de losslang en de losslang bij de ontwerpdruk van de tank. Normaal gesproken moeten de laad- en losslangen van tankwagens bij tankstations elke twee jaar worden bijgewerkt voor vaak gevulde stations, de slangen moeten jaarlijks worden bijgewerkt. Bij de aanschaf van nieuwe laad- en losslangen moeten gebruikers producten kiezen met een productkwalificatiecertificaat en een certificaat afgegeven door de afdeling kwaliteitstoezicht. Na aankoop moeten de slangen worden geïnspecteerd en goedgekeurd door het plaatselijke keuringsbureau voor speciaal materieel voordat ze in gebruik kunnen worden genomen. Als de met de tankwagen meegevoerde laad- en losslangen worden gebruikt voor loswerkzaamheden, kan de technisch directeur of eigenaar van het tankstation moet eerst het gebruikscertificaat van de gastankerwagen, het rijbewijs, de escortlicentie, het vulrecord, het jaarlijkse reguliere inspectierapport van de tankwagen en het inspectiecertificaat van de laad- en losslang controleren, en bevestigen dat de tankwagen, het personeel en de slang kwalificaties vallen allemaal binnen de geldigheidsperiode voordat de losoperatie wordt toegestaan
Denk aan gevaar in tijden van veiligheid en smoor potentiële problemen in de kiem! De afgelopen jaren hebben zich regelmatig veiligheidsongevallen voorgedaan in sectoren als de voeding en de chemische technologie. Hoewel er redenen zijn zoals onjuiste bediening door producenten en oude apparatuur, kan het probleem van accessoires van lage kwaliteit niet worden genegeerd! Slangen zijn een onmisbaar vloeistoftransportaccessoire in verschillende industrieën en zullen ongetwijfeld een toekomst van “kwaliteit” inluiden in de trend van standaardisatie en modernisering van apparatuur
Posttijd: 30 oktober 2024